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Définition de embruns

Que signifie embruns ?

Définition embruns:

Les embruns marins sont constitués d'une pluie fine formée par les vagues en se brisant. Ils désignent les particules d'aérosols qui se forment directement dans l'océan, principalement par éjection dans l'atmosphère par l'éclatement de bulles à l'interface air-mer. Il existe aussi des embruns routiers.

Des embruns marins:
Embruns marins
Les embruns marins forment une sorte de brouillard, très léger, emmenant du sel sur le littoral et le sol proche des côtes.

Embruns marins:

Un embrun marin est un aérosol de sel marin qui contient à la fois des sels inorganiques et des matières organiques de l'océan. On pense que la quantité de matière organique transférée à l'Afrique subsaharienne dépend de l'activité microbiologique. La matière organique dans les embruns peut contenir de la matière organique dissoute ou même des microbes eux-mêmes, comme des bactéries et des virus.

La désignation embrun marin est parfois appliquée à l'odeur forte qui vient de la mer, particulièrement quand il y a un fort surf en surface ou une marée très basse.

Le brouillard salin (l'embrun marin) est en grande partie responsable de la corrosion des objets métalliques près du littoral, car les sels accélèrent le processus de corrosion en présence d'oxygène et d'humidité abondants dans l'atmosphère. Les sels ne se dissolvent pas directement dans l'air, mais sont suspendus sous forme de fines particules ou dissous dans des gouttelettes d'eau microscopiques en suspension dans l'air.

La résistance chimique au brouillard salin est la mesure notable de l'endurance des matériaux, en particulier si le matériau doit être utilisé à l'extérieur et doit remplir un rôle de support mécanique ou autre rôle critique. Ces résultats sont souvent d'un grand intérêt pour les industries marines, dont les produits peuvent subir une accélération extrême de la corrosion et une défaillance subséquente due à l'environnement de l'eau salée.

En raison du transport et de la dispersion par le vent des gouttelettes d'eau salée formées par le surfaçage des vagues, ou par la défaite des vagues en cas de tempête, des gouttelettes d'eau de mer se forment qui après évaporation atteignent des concentrations élevées de sels minéraux en particulier le chlorure de Sodium. Comme les sels ne sont généralement pas solubles dans l'air atmosphérique, le transport de ces gouttelettes par le vent, puis le transport des cristaux de sel formés par leur évaporation constituent le principal mécanisme de transport aérien des sels marins.

Lorsque les gouttelettes s'installent sur la végétation ou sur les bâtiments et les véhicules, ce qui peut arriver jusqu'à quelques kilomètres de la mer à cause du transport par le vent, l'eau s'évapore laissant de minuscules cristaux de sel. Le sel ainsi déposé a un fort effet sur les plantes, desséchant les feuilles et les tiges par effet osmotique, et sur la corrosion des structures métalliques situées près de la côte.


Embruns routiers:

Les embruns routiers font suite à une pulvérisation sur route de brume sale de contaminants dans l'air, projetée par un véhicule roulant sur la route. L'aspersion de la route est en partie la cause de la pellicule routière et peut causer de la saleté et de la crasse, même lorsque le temps est sec et qu'il n'y a pas d'origine évidente pour la saleté sur un véhicule.

La pulvérisation sur route est un mélange de différents contaminants qui sont projetés dans l'air lorsqu'un véhicule se déplace. À faible vitesse, cette fine brume est projetée très haut, mais sur les autoroutes, cela peut créer un grand nuage de contaminants qui pèsent sur l'autoroute. La brume se compose de très petits contaminants comme la saleté, le sable, la poussière, les particules de caoutchouc, l'huile de moteur, les particules de fer, le goudron, les insectes et l'insolation. Quand un véhicule roule sur la route, l'air est perturbé créant un vortex derrière la voiture. En raison de la forme d'une voiture, l'air sur le véhicule doit couvrir une plus grande distance, puis l'air sous une voiture. À l'arrière de la voiture, cela provoque un effet d'aspiration similaire aux effets d'une aile d'avion. Cette zone s'appelle le slipstream. Lorsque l'air sous la voiture est soulevé, vers le haut aspire les contaminants très légers dans l'air. Ces contaminants ne sont pas beaucoup plus gros que des grains de poussière, mais ils sont en très grand nombre. Lorsque le prochain véhicule passe à travers cette brume, certaines de ces particules frappent la surface et pourraient y adhérer. Les autres parties d'un véhicule qui peuvent avoir un effet sur l'air sont les roues, les "bavettes", les objets sur le dessous du véhicule, les rétroviseurs et dans certains cas même le pare-chocs arrière (comme dans le cas d'un pare-vent).

Quand il pleut, le spray soulevé par un véhicule n'est pas seulement ces particules de poussière, mais aussi de l'eau avec des contaminants à l'intérieur de l'eau de pluie. L'eau se mélange à la saleté sur la route, créant une très fine brume de particules d'eau avec de nombreuses formes de contaminants piégés. Lorsque les grosses gouttelettes d'eau heurtent la surface du véhicule derrière la première voiture, elles laissent un endroit humide et sale à la surface. Parce que l'eau retient les contaminants emprisonnés, les effets de la pulvérisation sur les routes sont beaucoup plus graves lorsque la route est mouillée.

Éviter les embruns routiers est très difficile. Par temps sec, la poussière laissera un très léger film de poussière sur la surface. La brume soulevée par les véhicules s'attardera plus longtemps, à cause de son poids très faible. À moins que le vent ne l'emporte, la brume peut rester en suspension pendant plusieurs minutes. Lorsque la route est mouillée, les contaminants sont projetés dans l'air avec l'eau. Ces gouttelettes d'eau sont beaucoup plus lourdes que les particules de poussière, ce qui provoque une chute de la gravité plus rapidement. La pulvérisation sur route mouillée ne durera que quelques dizaines de secondes. La longueur de la traînée de pulvérisation routière derrière un véhicule sera également beaucoup moins dans des conditions humides que dans des conditions sèches.

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